船舶稳性与强度计算

1 (p1): 第一章 船体几何要素
1 (p1-1): 1.1 船体外形的主要特征
2 (p1-1-1): 1.1.1 船体坐标系和它的三个基准面
3 (p1-1-2): 1.1.2 船体的三个主要剖面
4 (p1-1-3): 1.1.3 表示船体外形的主要特征曲线
7 (p1-2): 1.2 船体主尺度、主尺度比和船体系数
7 (p1-2-1): 1.2.1 主尺度
9 (p1-2-2): 1.2.2 主尺度比
10 (p1-2-3): 1.2.3 船体系数
13 (p1-2-4): 1.2.4 各类船舶主尺度比和船体系数的大致范围
14 (p1-3): 1.3 船体型线图和型值表
14 (p1-3-1): 1.3.1 型线图的三个视图
16 (p1-3-2): 1.3.2 型值表
19 (p2): 第二章 船体计算近似积分方法
19 (p2-1): 2.1 梯形法
20 (p2-2): 2.2 辛浦森法
23 (p2-3): 2.3 高斯法
26 (p2-4): 2.4 船体计算中的修正方法
26 (p2-4-1): 2.4.1 需考虑修正的两种情况
26 (p2-4-2): 2.4.2 增加中间坐标
27 (p2-4-3): 2.4.3 根据型线图对端点坐标修正
28 (p2-4-4): 2.4.4 端点修正在计算机上的实现
30 (p3): 第三章 浮性
31 (p3-1): 3.1 船舶重量和重心位置
31 (p3-1-1): 3.1.1 船舶重量的分类
33 (p3-1-2): 3.1.2 船舶重心位置的理论计算方法
34 (p3-1-3): 3.1.3 通过试验确定空船的重心位置
37 (p3-2): 3.2 船舶正浮时排水量和浮心位置
37 (p3-2-1): 3.2.1 浮力产生的原因
39 (p3-2-2): 3.2.2 正浮状态下船舶排水体积的计算式
40 (p3-2-3): 3.2.3 型排水量和实际排水量修正
41 (p3-2-4): 3.2.4 正浮状态下船舶浮心位置的计算式
42 (p3-2-5): 3.2.5 浮心高度曲线和浮心距船中曲线
44 (p3-3): 3.3 正浮时水线面的面积、静矩、惯矩位置和漂心
44 (p3-3-1): 3.3.1 水线面的面积和漂心
47 (p3-3-2): 3.3.2 每厘米吃水吨数
47 (p3-3-3): 3.3.3 在吃水小量改变后的水线面的面积
49 (p3-3-4): 3.3.4 水线面的静矩和惯矩计算式
50 (p3-4): 3.4 计及微纵倾、船体拱垂变形时的修正船舶排水量
50 (p3-4-1): 3.4.1 微纵倾时排水量和浮心位置的修正
52 (p3-4-2): 3.4.2 船体拱垂变形时排水量的修正
54 (p3-5): 3.5 水密度改变后船舶平均吃水
55 (p3-5-1): 3.5.1 船舶重量不变时吃水变化的计算
56 (p3-5-2): 3.5.2 船舶重量改变时吃水变化的计算
58 (p3-6): 3.6 船舶在有较大纵倾时排水体积计算和浮心位置
58 (p3-6-1): 3.6.1 邦戎曲线
59 (p3-6-2): 3.6.2 排水体积和浮心位置计算式
61 (p3-6-3): 3.6.3 排水体积和浮心位置计算的步骤
63 (p3-6-4): 3.6.4 费尔索夫图谱
64 (p3-7): 3.7 船舶在既有纵倾又有横倾时排水体积和浮心坐标的计算
65 (p3-7-1): 3.7.1 符拉索夫曲线
66 (p3-7-2): 3.7.2 排水体积和浮心坐标计算
68 (p3-8): 3.8 干舷和载重水线
68 (p3-8-1): 3.8.1 干舷的作用
69 (p3-8-2): 3.8.2 载重水线标志
70 (p3-8-3): 3.8.3 最小干舷
73 (p3-8-4): 3.8.4 国际航行船舶的季节区最小干舷
75 (p4): 第四章 稳性
77 (p4-1): 4.1 初稳心半径和初稳性高度
77 (p4-1-1): 4.1.1 初稳心半径的物理意义及计算式
80 (p4-1-2): 4.1.2 初稳性高度GM和初稳性方程
82 (p4-1-3): 4.1.3 船内货物移动、悬吊对GM的影响
85 (p4-1-4): 4.1.4 少量装卸货后初稳性高度计算
87 (p4-2): 4.2 船舶横倾角
87 (p4-2-1): 4.2.1 船舶因左右舷重量不平衡引起的横倾角计算
90 (p4-2-2): 4.2.2 船舶在吊装（卸）大件货时引起的横倾角计算
92 (p4-2-3): 4.2.3 船舶在具有初始横倾角时的初稳性
93 (p4-3): 4.3 自由液面横倾力矩（力臂）计算
94 (p4-3-1):…